Prije nego li okrenete ključ u kontakt-bravici i ušaltate u prvu, obratite pažnju na par detalja vezanih uz sjedenje – od držanja koljena do opuštenih ruku na upravljaču
U prvom od pet nastavaka iz serije Moto akademije, kroz koje će vas provesti naš proslavljeni motociklist Krešimir Erdec (Kec), instruktor u školi vožnje 99Racing School na Grobniku, otkrivamo sve detalje vezane uz sjedenje na motociklu – zašto je važno koljena čvrsto stisnuti uz spremnik goriva i stopala priljubiti uz motocikl, a ruke držati blago povijeno i šake opušteno na ručicama upravljača.
A svim tajnama sigurne vožnje na motociklu podučit će nas na jednom od najboljih motocikala za početnike – Hondi CB500F. S uglađenim dvocilindrašem od 47 KS, proklizavajućoj spojci i serijskom uređaju protiv blokiranja (ABS), japanski naked postao je još poželjniji među neiskusnim vozačima, pogotovo što sad u proljetnoj akciji za trajanja Moto akademije stoji svega 49.400 kuna. Najjeftiniji je to, dakle, veliki motocikl na našem tržištu.
U sljedećim ćemo se nastavcima baviti detaljima vezanima uz prekratko gledanje, dakle jednom od najčešćih i najopasnijih pogrešaka neiskusnih vozača, ali i svim zamkama kočenja, pravilnim upravljanjem… Kec će nam, također, objasniti i što točno na motociklu znači protuupravljanje. Sve će to biti popraćeno i videima na našem portalu autoklub.hr snimljenima početkom lipnja na Grobniku.
- Koljena su ključna za pravilno sjedenje
Najčešća greška početnika je da koljena drže raširena, a upravo bi se njima trebali najviše pridržavati na motociklu. Sjedalo, spremnik goriva i oslonci za noge nas pridržavaju na motociklu, ali koljena si ključna i moraju biti pritisnuta u spremnik. U protivnom ćete se pretjerano oslanjati na ruke, a to prije svega dovodi do brzog umaranja i niza drugih pogrešaka, poput zgrčenih šaka na ručicama upravljača. - Stopala moraju biti sasvim uz motocikl
Raširena koljena u pravilu dovode i do druge krupne pogreške u sjedenju na motociklu, a to su raširena stopala. Stopala, naime, također pridržavaju tijelo na motociklu, ali samo pod uvjetom da su paralelna, odnosno čitavom svojom duljinom priljubljena uz motocikl. Poželjno je, pogotovo u brzoj vožnji, stopalo držati na osloncu negdje ispod prstiju, kao na biciklu. - Šake ne smiju biti grčevito stisnute
Šake bi trebale biti tek blago oslonjene o upravljač, gotovo kao na biciklu, a pokreti odmjereni (bez trzaja). Na vječno pitanje trebaju li na kočnici uvijek biti jedan, dva ili tri prsta, preciznog odgovora nema već se to razlikuje od vozača do vozača. Početnicima se, međutim, preporučuje da čitavom šakom drže ručicu upravljača, a prste na kočnicu stavljaju tek kad zatreba. Razlog? Opasnost od panične reakcije, odnosno naglog stiskanja kočnice, i pada. - Za suvozača vrijede ista pravila
Suvozač bi trebao biti cijelim tijelom priljubljen uz vozača, rukama se držati oko njegovog struka, a ne za ručke koje vozačima služi za dizanje motocikla prilikom stavljanja na centralni nogar. Koljenima bi trebao stiskati bedra vozača i noge držati paralelno na osloncima. Također, bilo bi poželjno da okreće glavu u istom smjeru kao i vozač, jer će tada djelovati kao cjelina i vozač se neće naći u neočekivanim situacijama. - Ruke tek blago povijene u laktovima
Jedna od češćih grešaka kod vozača bez ili s vrlo malo iskustva su sasvim ispružene ruke na upravljaču. Trebale bi, naime, biti blago povijene, jer tada omogućuju nesmetano kretanje gornjeg dijela tijela na motociklu. Također, ne valja sjediti sasvim prema naprijed u sjedalu i zdjelicom biti oslonjen na spremnik goriva, već valja ostaviti par centimetara razmaka. Na taj se način snižava i težište, budući da je i gornji dio dijela niže, pogotovo glava.
