Gledanje u prostor dovoljno daleko ispred motocikla – a na otvorenoj cesti to je najmanje 60 metara – omogućuje nam da sve pripreme obavimo na vrijeme, a okretanje glave prema orijentiru u srcu zavoja omogućuje naginjanje motocikala
U drugom od pet nastavaka iz serije Moto akademije, kroz koje će vas provesti naš proslavljeni motociklist Krešimir Erdec (Kec), instruktor u školi vožnje 99Racing School na Grobniku, otkrivamo sve detalje vezane uz pravilno gledanje i okretanje glave. U svojih jedanaest godina karijere instruktora vožnje Kec je, naime, primjetio da su pogrešno gledanje i okretanje glave najveće boljke vozača, pogotovo neiskusnih, pa nije ni čudno što se na njihovo ispravljanje troši najviše vremena na tečajevima. Vozači pritom dvije stvari rade krivo – ne gledaju dovoljno daleko ispred motocikla i prekasno ili nedovoljno okreću glavu u zavoju.
U prvom slučaju sve nam se pred očima odvija prebrzo i ne stižemo se pripremiti na vrijeme za sljedeće akcije, najčešće ulazak u zavoj, što uključuje priličan broj radnji – u pravilu kočenje, ponekad i šaltanje u nižu, pomicanje tijela… Posljedica je u najmanju ruku nelagoda, a nerijetko i izlijetanje ili pad. Prema najnovijim statističkim podacima policije, čak 42 posto svih motociklista u svijetu strada u zavoju, a to je najčešće posljedica upravo nepravilnog gledanja, odnosno okretanja glave. Ostale pogreške samo se nadovezuju na njih.
1. Gledati treba što dalje, barem 60 metara ispred motocikla
Što se događa kad gledate preblizu, a to je obično 30 do 40 metara ispred motocikla? Sve vam dolazi prebrzo. U gradu to još i ne dolazi toliko do izražaja, jer su brzine manje, uglavnom od 40 do 80 km/h, što znači da u jednoj sekundi prelazimo svega 11 do najviše 22 metra. Uspijevamo, dakle, gledati dvije do tri sekunde unaprijed. To je sasvim dovoljno. Osim toga, potreban nam je i širi pogled, jer nam prijete brojne opasnosti sa strane, iz sporednih ulica. Tu koristimo periferni vid. Stvar se, međutim, iz temelja mijenja na otvorenoj cesti, a pogotovo autocesti, gdje su brzine i do 130 km/h, što znači da u sekundi prelazimo 36 metara. Gledamo li i dalje 30 do 40 metara ispred motocikla, ne uspijevamo predviđati ništa. Sve nam se događa prebrzo i ništa ne stižemo obaviti na vrijeme. Stoga bi na otvorenoj cesti trebalo gledati najmanje 60, a po mogućnosti i 200 ili 300 metara ispred motocikla.
2. Glavu treba jasno okrenuti prema orijentiru prije samog ulaska u zavoj
Što se događa kad glavu ne okrenete na vrijeme prema srcu zavoja, prema orijentiru i prostoru u koji želite ući? Motocikl jednostavno ne skreće na vrijeme i promašili ste ulazak u zavoj, otišli predaleko ravno i odstupili od pravilne putanje. Sve ste odradili krivo. Borit ćete se s motociklom da ga usmjerite prema točki prema kojoj želite ići. Okrenete li glavu na vrijeme, dakle trenutak prije ulaska u zavoj i naginjanja motocikla, prema srcu zavoja, težište ćete automatski prebaciti prema unutrašnjem dijelu i imat ćete osjećaj da se motocikl nagnuo sam od sebe. I tu ne smijete zaboraviti gledati dovoljno daleko naprijed. Valja, naime, na vrijeme usmjeriti pogled u prostor u koji želite ući ne samo na ulasku u zavoj, nego i na izlasku iz njega. To ne dolazi samo po sebi i to treba vježbati, svejedno da li u školi vožnje ili na praznom parkiralištu.
